Avions, TGV, massification des transports, loisirs touristiques – Suite 01

Un luxe dans les années 1950

Dans les années 1950, prendre l'avion est un luxe. Les passagers s'habillent comme pour une fête, les hôtesses de l'air, en uniforme élégant, sont des figures de rêve. Les avions à hélices, comme le Lockheed Constellation d'Air France, relient Paris à New York en une douzaine d'heures, avec des escales.

La Caravelle (1959)

En 1959, la Caravelle, construite à Toulouse par Sud-Aviation, entre en service : c'est le premier avion de ligne à réaction court-courrier du monde, avec ses moteurs placés à l'arrière. Elle équipe Air France et de nombreuses compagnies étrangères, et devient une fierté française.

Air Inter et les lignes intérieures

Créée en 1954, la compagnie Air Inter développe à partir des années 1960 les vols intérieurs entre Paris et les grandes villes de province, puis entre les villes de province elles-mêmes. Dans les années 1970 et 1980, prendre l'avion pour Nice, Marseille, Toulouse ou Bordeaux devient presque banal pour les cadres et les hommes d'affaires, puis pour les familles.

Le jumbo-jet et le Concorde

En 1970, le Boeing 747, le « jumbo-jet », capable d'emporter plus de 350 passagers, fait baisser le prix des vols long-courriers. Le 21 janvier 1976, le Concorde, avion supersonique franco-britannique, entre en service commercial : il relie Paris à New York en un peu plus de trois heures. Prouesse technique, il reste réservé à une clientèle très aisée, et ne transporte qu'une petite élite, jusqu'à son retrait en 2003.

Orly (1961)

Le 24 février 1961, le général de Gaulle inaugure l'aérogare d'Orly-Sud, au sud de Paris, avec sa longue façade de verre, ses terrasses et ses escalators. Orly devient l'un des monuments les plus visités de France : le dimanche, des familles viennent en voiture ou en car regarder décoller les avions depuis les terrasses, un spectacle à la mode dans les années 1960.

Roissy (1974)

Le 8 mars 1974 ouvre, au nord de Paris, le nouvel Aéroport Charles-de-Gaulle, à Roissy-en-France, avec son aérogare circulaire en béton, surnommée le « camembert », et ses tubes transparents où circulent des tapis roulants. Il devient l'un des plus grands aéroports du monde.

Les vols charters

Dans les années 1970, les vols charters, affrétés par des voyagistes pour des vacanciers, font baisser fortement le prix des voyages. En 1967, un jeune militant, Jacques Maillot, fonde l'association Nouvelles Frontières, qui propose des voyages à bas prix, d'abord aux étudiants, puis à tous : Grèce, Maroc, Tunisie, Asie, Amérique. Le Club Méditerranée, les voyagistes, les comités d'entreprise organisent des séjours « tout compris ». L'avion devient le moyen de transport des vacances lointaines.

Le réseau autoroutier

La France construit ses premières autoroutes dans les années 1950 et 1960, avec retard sur l'Allemagne et l'Italie. L'autoroute du Sud de Paris, puis l'A6 vers Lyon et l'A7 vers Marseille forment l'autoroute du Soleil, achevée de bout en bout au début des années 1970. Le réseau se développe ensuite rapidement, grâce à des sociétés concessionnaires et au péage. Les tunnels routiers alpins, comme celui du Mont-Blanc, ouvert en 1965, et celui du Fréjus, en 1980, ouvrent la route de l'Italie. (Le site consacre un récit au Tunnel du Mont-Blanc.)

Les grands départs

Les départs en vacances deviennent des événements nationaux : chaque année, le premier week-end de juillet et le 1er août, des millions de voitures prennent la route en même temps, provoquant d'immenses embouteillages que la télévision filme depuis des hélicoptères. Les aires de repos, les restaurants d'autoroute, les stations-service se multiplient.

Bison Futé (1976)

En 1976, le Ministère de l'Équipement crée Bison Futé, un personnage indien dessiné, qui conseille aux automobilistes les meilleurs jours et les meilleurs itinéraires pour éviter les bouchons, avec ses journées classées en vert, orange, rouge et noir, et ses « itinéraires bis » balisés en vert. Il devient un personnage familier des étés français. (Le site raconte la Route Nationale 7 dans le récit sur les vacances, et la sécurité routière dans celui sur la santé publique.)

Le tourisme social

Pour permettre aux familles modestes de partir en vacances, l'État, les associations et les comités d'entreprise développent le tourisme social : les Gîtes de France, nés en 1955, qui aident les agriculteurs à aménager des logements de vacances dans leurs fermes ; les Villages Vacances Familles (VVF), créés en 1958 ; les maisons familiales de vacances, les auberges de jeunesse, les colonies, les centres de vacances des comités d'entreprise.

La mer et la montagne

L'État aménage de nouveaux lieux de vacances : sur le littoral du Languedoc-Roussillon, avec la Mission Racine à partir de 1963 et ses stations nouvelles comme La Grande-Motte ; en montagne, avec le Plan Neige à partir de 1964, qui crée de grandes stations de sports d'hiver, en Savoie et dans les Alpes du Sud. Dans nos Hautes-Alpes, les stations de ski, nées ou agrandies dans ces années-là, transforment la vie des vallées, apportant des emplois mais aussi des bouleversements. (Le site raconte ces aménagements dans le récit sur la vie rurale et urbaine.)

Les voyages à l'étranger

À partir des années 1960, les Français partent de plus en plus à l'étranger : en voiture vers l'Espagne, l'Italie, la Yougoslavie ; en train avec la carte Interrail, à partir de 1972 ; en avion vers la Grèce, le Maghreb, puis les destinations lointaines. Les guides de voyage, comme le Guide du Routard, lancé en 1973, accompagnent les jeunes voyageurs.

Ce que nous en gardons

En trente ans, la France est passée d'un pays où l'on voyageait peu à un pays de grands voyageurs. Les trains de nuit, la Caravelle, le premier vol charter, les bouchons du 1er août, le premier voyage en TGV sont autant de souvenirs partagés par notre génération. Ces progrès posent aujourd'hui d'autres questions : la pollution, le bruit, la consommation d'énergie, le tourisme de masse dans les sites fragiles, et l'avenir des petites lignes de train.

Voir aussi

– Les voitures populaires des années 50, 60, 70 et 80 : la voiture, compagne des vacances.

– Le Tunnel du Mont-Blanc : la grande percée alpine de 1965.

– Vie rurale – vie urbaine – périurbanisation : la Mission Racine et le Plan Neige.

– Transition vers la mondialisation : Airbus, Concorde et les voyages à l'étranger.

À compléter : mes souvenirs de voyages

Cette partie est réservée aux souvenirs : le train à vapeur de l'enfance, les escarbilles et le sifflet ; le train de nuit vers la montagne ou la mer, les couchettes ; le premier voyage en avion, l'émotion du décollage, les hôtesses ; la visite du dimanche sur les terrasses d'Orly ; les bouchons du 1er août et les conseils de Bison Futé ; le premier voyage en TGV ; le premier vol charter et le premier voyage à l'étranger ; les vacances en gîte ou en VVF. Photos de voyages, billets et souvenirs sont les bienvenus.

Références

– CNews : 40 ans du TGV, l'emblématique train français en 10 dates

– Wikipédia (en anglais) : le record du monde de vitesse du TGV

– Wikipédia (en anglais) : LGV Sud-Est

– Train Consultant : record ou essai ? Un 380 km/h en 1981

– Franceinfo : Aéroport d'Orly, le jour où Charles de Gaulle a fait entrer la France dans la modernité

– Géocarrefour : Orly, Aéroport des Sixties

– Wikipédia : Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

Vidéos d'archives (INA)

– Gouvernement (Facebook) : le 24 février 1961, l'aérogare d'Orly-Sud est inaugurée

Où trouver des photos

– Wikimedia Commons : TGV Sud-Est

– Wikimedia Commons : Caravelle

– Wikimedia Commons : aérogare 1 de Roissy

Les photos de Wikimedia Commons sont en général réutilisables, à condition de citer l'auteur et la licence. Les photos d'agences, de l'INA et de la SNCF ne peuvent pas être reprises sans autorisation. Les photos de famille sur les quais de gare, devant un avion ou sur la route des vacances sont les plus précieuses pour ce site.

Note de méthode

Ce récit a été rédigé à partir de sources publiques (encyclopédies, presse, sites spécialisés), recoupées entre elles. Les durées de trajet et les records sont ceux le plus souvent cités. Il complète, sans les répéter, les récits du site sur les vacances et sur l'automobile. Aucune parole de chanson n'est citée.